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发动机主轴承盖数学模型的建立是经过与生产工艺反复讨论所确定的

来源:www.ynhqqp.com 发布时间:2017年11月01日
发动机主轴承盖数学模型的建立是经过与生产工艺反复讨论所确定的

        云南发动机的主轴承盖这一功能件是要达到与发动机设计同等寿命,设计的输入条件当中,轴瓦的承压面积决定了主轴承盖的宽度、厚度尺寸,气缸体的总体高度、生产线共线通过性等等客观条件制约着主轴承盖的高度尺寸。只有在边界条件限定的范围内,将主轴承盖结构做得承载能力强、安全因数大,这样才能满足设计定位的需求。

云南发动机

       同时,对于共线生产的主轴承盖来说,主轴承盖的结构设计,也兼顾生产实际,尽量避免共性的加工特征损伤到主轴承盖的敏感部位,而导致安全因数降低。本文针对新开发的一款平分式气缸体主轴承盖结构设计进行剖析,通过反复修正主轴承螺栓安装面高度、铸件圆角特征、加工尺寸等一系列数据,进行CAE疲劳强度校核,终实现产品共线生产、疲劳强度高于设计开发要求的目的。
       云南发动机企业对主轴承盖数学模型的建立,是经过与生产工艺反复讨论所确定的,这样交付CAE计算的数学模型将与实际的零件状态基本保持一致,从而确保了计算结果的可信性。经过CAE计算分析,发现在主轴承螺栓安装面与主轴承盖过渡处,由于加工产生棱边,导致该位置度疲劳安全因子低于安全疲劳因子1.1的设计要求,该处疲劳安全因子为0.918。

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