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发动机总成冷试和热试的区别是什么?

来源:www.ynhqqp.com 发布时间:2019年09月18日

  发动机总成在出厂前,每家工厂都会对发动机总成的性能进行测试,只有满足品质标准的产品才会被发往整车厂,目前各家发动机总成制造商通常采用的测试方法有两种,即发动机总成冷试、热试。那么发动机总成冷试和热试的区别是什么呢?


  一、发动机总成的热试、冷试的特点
  热试:发动机总成外接冷却循环、燃油供给等点火运行,是发动机总成的真实着车状态,利用ECU采集发动机各传感器信号,根据ECU内部策略定性判断发动机总成故障,并将故障码输出到台架显示器。同时,可通过人工检查,判断发动机总成有无三漏异响等问题。
  冷试:采用电动机带动发动机总成,模拟发动机总成运转状态,利用传感器动态采集反映发动机性能的各项表征参数,通过系统App的计算和分析,比对被测参数和标准状态的差异,对发动机质量进行定量判断。
  发动机总成专家指出,冷试技术的核心是建立发动机缺陷的特征数学模型,故障数据库的健全程度决定冷试台架的应用水平。


发动机总成冷试和热试的区别是什么?


  二、发动机总成冷试基本原理
  发动机热试其实并不用过多描述,因为和正常装车后的状态基本一致,在这里大家重点说一下发动机冷试。冷态测试需要在专门的设备上进行,通常称为冷试台架。冷试台架是一种采用外部驱动来转动发动机曲轴。其原理为:通过设备及发动机自带的传感器,采集不同工况下发动机的各项性能参数或曲线,并通过特定的运算及逻辑,同预设的标准限值进行比较,从而判定发动机是否符合特定要求的设备。


  总之,两种测试方法各有优缺点,对于大批量生产,产品状态稳定的车企来说,冷试更具备成本优势,而且我国环境保护要求也越来越严格,发动机冷试方法更符合现代化企业的发展需求。

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