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重汽发动机总成出现故障前的预兆有哪些?

来源:www.ynhqqp.com 发布时间:2019年06月25日

  对重汽发动机总成比较精通的朋友应该都知道,任何故障都不是突然发生的,在之前一定会有一些预兆,提示你将会发生问题,如果能够接收到信号,就可以及时的解决问题,避免带来更多的麻烦。那么你知道重汽发动机总成出现故障前的预兆有哪些吗?


  (1)重汽发动机总成冷起动困难。随着打起动机次数增加,进到缸内的混合气达到了一定程度才能着车。着车之后,随之带来的是高怠速上不去,并且混合气太浓,冒黑烟。原因是混合气燃烧,积炭里边的燃油被蒸发掉了,混合气太浓了,主怠速也就无法提升,严重时还会熄火。随着积炭越来越多,起动也就越困难,另外,在冷起动过程中,由于节气门的积炭,使得进气量不足,混合气偏浓,也会造成冷起动困难。


重汽发动机总成出现故障前的预兆有哪些?


  (2)重汽发动机总成运转不稳定。车辆在怠速时,由于积炭的产生,燃油一部分被气门上的积炭吸取了,进入气缸的混合气的浓度没有达到要求而偏稀。在加速以后,重汽发动机总成控制单元调整完燃油喷射量之后,浓度相对较高,在气门上会滞留一些燃油,当大家松开加速踏板,节气门回位以后,气门上残留的燃油就蒸发出来。重汽发动机总成控制单元不断地调整喷油量,直到气门上的油完全蒸发干了就不再调了,而这时调的混合气已经相当稀了。当怠速转速下降,氧传感器得到偏稀的信号,报告给发动机控制单元,就又加浓,这样反复调整,重汽发动机总成就会工作不稳定。


  (3)氧传感器失效速度加快。氧传感器在发动机工作不稳定的情况下会反复进行调整,由于气门上的积炭影响了调整的频率,氧传感器的反应就相对滞后。这是因为刚换上新的传感器工作有一个高峰期,反应相当灵敏,尽管有气门积炭的干扰,但它也能调节过来,使用一段时间后,氧传感器质量进入稳定期,反应电压的趋于正常,在积炭的干扰下,它也会反应滞后,从而使氧传感器失效速度加快。


  (4)重汽发动机总成功率下降,油耗增加。由于积炭的产生,进气的阻力增加,进气量不够,同时积炭也使混合气加浓量不够,将导致功率不够。积炭还会导致气缸压力增高,造成点火时间推迟,这是功率下降的根本原因。由于现代车辆大多使用爆震传感器,当积炭过多时,就会产生爆震,一旦产生爆震,就会推迟点火时间,当推迟到一定程度当然就不推了,但这时功率已经下降了很多。因为不能准确地按时点火,点火时间的推迟带来主要的后果就是油耗增加。


  发动机总成维修人员指出,在实际维修保养中,还有一些其他的方法可以确定是否需要对车辆进行清洗保养,比如可以根据加速不良、尾气排放超标等现象来确定清洗的时机。

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